La rénovation d’une première rame AGC, un premier pas pour l’électrification de la ligne P. Depuis la gare de Lizy-sur-Ourcq jusqu’à celle de Meaux… Le mercredi 8 avril 2026, Valérie Pécresse (Présidente de la Région Ile-de-France) a embarqué dans la toute première rame autorail grande capacité (AGC) rénovée sur la branche Meaux – La Ferté Milon. Financée par Ile-de-France Mobilités, la rénovation des douze rames est attendue pour 2030. Un investissement qui offre de meilleures conditions pour les voyageurs en termes de confort, de sécurité et d’accessibilité.
La Révolution des transports, un plan de rénovation d’ampleur. Souvenez-vous… En octobre 2023, les élus s’étaient tous réunis devant la gare de Trilport pour une mobilisation exceptionnelle en faveur de l’électrification de la ligne P. Un rassemblement symbolique qui avait permis son inscription au Contrat Plan Etat Région (CPER)… Le mercredi 8 avril 2026, la Présidente de la Région Ile-de-France s’est rendue à Lizy-sur-Ourcq puis à Meaux pour inaugurer une avancée majeure : la rénovation d’une première rame autorail grande capacité (AGC). « Vous le savez, cette branche Meaux-La Ferté Milon, c’est la dernière branche non-électrifiée de la Région Ile-de-France… Nous ne pouvions pas rester sans rien faire en attendant l’électrification. On voulait absolument donner de la qualité aux voyageurs… C’est douze rames qui ont été complètement désossées et rénovées à mi-vie pour pouvoir avoir tous les éléments de confort modernes (la climatisation, la vidéo-protection, des prises de branchement pour les téléphones, de la lumière douce). » Mise en circulation, cette première rame a surpris les voyageurs… qui pensaient d’abord à des essais. « Il y avait du bonheur d’être dans un train neuf. Les mobilités, on y passe beaucoup de temps, surtout en grande couronne. Quand on a un train neuf, on l’apprécie doublement. » Plus agréable et accessible à tous les voyageurs, la rénovation de cette toute première rame emmène la ligne P dans le XXIème siècle. « Je suis très fière parce que les rames, c’est bien plus que des rames… C’est de la dignité, c’est de la reconnaissance ! On a fait le ticket unique et le Pass Liberté + pour donner cette égale dignité à tous les voyageurs… Mais, ça passe aussi par le confort. » D’ici 2030, les équipes d’Ile-de-France Mobilités ont prévu la rénovation de douze rames, dans le cadre de la révolution des transports voulue par Valérie Pécresse. Un investissement total de 55 millions d’euros.
L’égalité d’accès aux transports, une politique de dignité. A l’heure où le prix de l’essence flambe, les seine-et-marnais apprécient particulièrement de monter à bord de trains neufs, confortables et à des tarifs accessibles. « C’est un pas important, c’est une marque de respect. Très clairement, la Présidente de la Région et le Président du département ont réaffirmé leur volonté de tenir le calendrier de l’électrification. Chacun sait que cette électrification prendra du temps… Le temps, c’est des contraintes quotidiennes pour les usagers. Il ne faut pas sous-estimer l’implication et l’investissement qui a été fait aujourd’hui. » Il y a encore quelques mois, le quotidien des voyageurs se résumait aux contraintes météorologiques (avec des habitacles frais ou caniculaires)… Désormais, ils bénéficient de rames lumineuses, sécurisées et confortables (avec même l’installation de WC). « Il y a des déclarations d’amour puis il y a des preuves d’amour… Il faut y être sensible. C’est une belle démonstration ! Quand on connaît le dossier de l’électrification, la Région a assumé le portage financier. Aujourd’hui, ce qui est important à souligner, c’est le mot partenariat. Il ne faut pas combattre les contraintes avec détermination, tous les jours. Il faut qu’on travaille tous dans le même objectif. » Rénovée avec un design aux couleurs d’Ile-de-France Mobilités, cet investissement garantit désormais aux usagers : un traitement équitable (par rapport aux autres voyageurs franciliens).
La dernière ligne droite avant l’électrification de la ligne P. Après avoir longuement échangé avec les associations regroupant des usagers, les élus du territoire sont progressivement montés au créneau… Pourquoi l’électrification de la ligne P tarde-t-elle autant ? « La Région Ile-de-France a fait l’objet d’un chantage (que je ne qualifierai pas) de la part de SNCF Réseau… On nous a dit que si nous voulions l’électrification, il fallait d’abord payer la régénération de la ligne (c’est-à-dire les travaux du quotidien qui doivent normalement être payés par la SNCF). Évidemment, j’ai cédé à ce chantage… parce que je veux l’électrification de la ligne P. » Soit, un montant supplémentaire de 85 millions d’euros. L’électrification de la ligne P étant déjà estimée à 170 millions d’euros… et attendu à l’horizon 2030. « On est vraiment en mode opérationnel. Je sais que la Présidente de la Région Ile-de-France comme le Président du département (qui connaît bien le Pays de l’Ourcq) sont très attentifs. Pour la rénovation, il y a une rallonge budgétaire de 85 millions d’euros… On est vraiment dans la volonté d’agir ! J’espère que l’Etat comme la SNCF seront aussi au rendez-vous. » La mobilisation des voyageurs a largement contribué à cette avancée. « Que ça ne soit pas électrifié, on peut l’entendre, sachant qu’il y a une perspective à terme… mais que le train arrive à l’heure et soit fiable, c’était la grande complainte. Je m’y associais… Il est légitime que les politiques publiques considèrent nos habitants comme de vrais franciliens. » Après avoir tenté l’expérimentation Jyvais (une offre de transport à la demande), la Communauté de communes du Pays de l’Ourcq s’est déjà rapprochée de la Région Ile-de-France pour travailler sur un service innovant de covoiturage et d’autopartage. « Le Pays de l’Ourcq a été identifié comme l’un des cinq territoires d’Ile-de-France dans lequel, il n’y a pas encore tous les équipements publics que je voudrais dans le cadre de la région des vingt minutes (avec tout à portée de main)… La première des demandes, c’est évidemment plus de mobilités. On travaille avec Pierre Eelbode sur un nouveau transport à la demande, on va aussi travailler sur une étape deux du plan bus (pour avoir plus de bus sur le territoire). » Malgré tout, Ile-de-France Mobilités a déjà élaboré l’application Covoit IDFM (gratuit pour les détenteurs du Pass Navigo et rémunéré pour les conducteurs) pour circuler en toute sécurité.
Ile-de-France Mobilités a inauguré la rénovation de la première rame autorail grande capacité (AGC) sur la branche Meaux – La Ferté Milon. Un investissement d’ampleur qui offre de meilleures conditions pour les voyageurs en termes de confort, de sécurité et d’accessibilité. Un premier pas vers l’électrification de la ligne P !
